Fuente: solarquotes
Lo primero: ¿cuántos paneles necesita en su hogar para soportar un vehículo eléctrico?
Al igual que la estadística "L por 100 km" para los automóviles de gasolina (la cantidad de litros de gasolina que un automóvil utilizará, en promedio, para recorrer 100 km), los automóviles eléctricos también tienen una estadística similar: "kWh por km".
Esto varía de un vehículo eléctrico a otro, pero, en promedio, la mayoría de los automóviles eléctricos obtendrán aproximadamente 6 km de autonomía a partir de 1 kWh de electricidad en su paquete de baterías.
Para el conductor australiano promedio que conduce alrededor de 50 km por día, un automóvil eléctrico necesitará aproximadamente 8 kWh de electricidad para recargar lo que usa.
1 kW de capacidad solar (alrededor de 4 paneles) producirá, en promedio, por día durante un año, 4 kWh de electricidad, menos en invierno y más en verano.
Esto significa que necesitaría agregar alrededor de 2kW de paneles solares a su techo para compensar la carga de un automóvil eléctrico que se conduce ~ 50 km por día.
Cargar su coche eléctrico con energía solar
La forma más sencilla de cargar un automóvil con paneles solares en la azotea es enchufar el automóvil a su casa durante el día cuando brilla el sol. Si la cantidad de electricidad solar que se genera es igual o mayor que la cantidad que se carga en el automóvil, no se necesitará electricidad de la red.
Sin embargo, si la cantidad de energía solar generada es menor que la requerida por el automóvil, la energía de la red se utilizará para compensar el déficit; tenga esto en cuenta para cuando desee cargar su automóvil en un día nublado con solo una pequeña cantidad de energía. sistema de energía solar!
Eficiencia de ida y vuelta y por qué 1kWh de energía solar no equivale a 1kWh de carga de EV
Debido a las ineficiencias entre los paneles solares, los inversores y las baterías de su automóvil, debe esperar pérdidas de carga superiores al 10%.
Lo que esto significa es que si sus paneles solares generan 1kWh de energía, solo 900Wh de eso terminarán como energía en un paquete de baterías de vehículos eléctricos.
Debido a esto, es posible que desee instalar más paneles solares de los que cree que necesita para compensar estas pérdidas de carga.
No necesita almacenamiento de batería para cargar su automóvil eléctrico por la noche
Si bien es posible cargar un sistema de batería doméstico durante el día con energía solar y luego cargar un automóvil eléctrico por la noche con esta energía almacenada, es muy poco probable que esto sea rentable en comparación con vender su exceso de generación solar a la red por una 'tarifa de alimentación' y el uso de una tarifa de carga controlada para cargar su vehículo eléctrico desde la red.
Entro en detalles sobre la economía del almacenamiento de baterías y las tarifas de alimentación.aquí.
Desde una perspectiva ambiental, cargar con electricidad fuera de horas pico por la noche y enviar energía solar a la red durante el día es una opción ambientalmente racional, porque el exceso de energía solar que envía a la red compensa directamente la electricidad generada por combustibles fósiles.
Estoy construyendo una nueva casa, ¿debo instalar energía monofásica o trifásica?
Si está construyendo una nueva casa, considere la posibilidad de energía trifásica; esto le permitirá instalar una matriz solar mucho más grande (más de 6kW) que podrá suministrar de manera confiable la 'casa del futuro' que tiene altas necesidades de electricidad debido a una batería doméstica y uno (o más) vehículos eléctricos.
Una casa con un enorme sistema de 10 kW
Carga en el hogar y la diferencia entre la carga de nivel 1, 2 y 3
Los cargadores de coches eléctricos se dividen en tres niveles, donde el "nivel 1" es la forma más lenta de carga y el "nivel 3" es la más rápida.
Nivel 1la carga es la velocidad más lenta que normalmente es posible y utiliza un tomacorriente estándar. Esto permitirá agregar alrededor de 20 kilómetros de autonomía a un automóvil eléctrico por hora, pero esto puede variar de un vehículo a otro.
Por lo tanto, si estaciona durante 10 horas durante la noche, un cargador de 'nivel 1' agregará alrededor de 200 kilómetros de alcance a su automóvil.
Nivel 2La carga implica la instalación de un cargador EV especializado en su hogar, que puede agregar más de 40 kilómetros de alcance a un EV por hora..Hay muchas marcas de cargadores de vehículos eléctricos disponibles y, como cifra aproximada, espere pagar ~ $ 2,000 para instalar uno.
Tenga en cuenta que el fabricante de su vehículo eléctrico puede requerir que se instale un cargador de nivel 2 donde se guarda el automóvil para que permanezca en garantía.
Un cargador SolarEdge EV de 'nivel 2'. Crédito de la imagen: SolarEdge
Nivel 3La carga es una carga rápida utilizando cargadores públicos dedicados. Probablemente el ejemplo más conocido de un cargador de 'nivel 3' es el Tesla SuperCharger:
Un Tesla SuperCharger de 'nivel 3'. Crédito de la imagen: Tesla.
Es más probable que estos tipos de cargadores sean utilizados por personas que viajan largas distancias, o aquellas que se encuentran sin carga, ya que pueden agregar alrededor de 400 km de alcance por hora.
Una cosa importante a tener en cuenta es que no todos los vehículos eléctricos pueden utilizar completamente las capacidades de carga de un cargador de 'nivel 3'. Si planeas llevar tu EV en viajes largos con la ayuda de una red de cargadores de 'nivel 3', querrás asegurarte de que tu auto elegido pueda usarlos.
"Rango de ansiedad" y carga cuando está fuera de casa
El tanque de gasolina de un automóvil típico se puede llenar en una estación de servicio en un par de minutos. Nunca está demasiado lejos de una gasolinera, por lo que quedarse sin combustible suele ser algo que solo les ocurre a las personas que viajan largas distancias en áreas rurales.
En comparación, incluso un cargador EV de 'nivel 3' tardará alrededor de una hora en cargar completamente un automóvil (incluso más si tiene una batería más grande), y mucho más si está cargando en el 'nivel 2' o incluso en el 'nivel Tasas de 1 '.
Los problemas relacionados con las velocidades de carga lentas de los automóviles eléctricos y la rareza (actual) de los cargadores de vehículos eléctricos rápidos de 'nivel 3' se expresan comúnmente como 'ansiedad de alcance': el temor de que su automóvil tenga carga insuficiente para llegar a su destino o no pueda cargar lo suficientemente rápido para llegar a su destino a tiempo.
Personalmente, creo que los temores de la 'ansiedad por el alcance' son exagerados, ya que cualquiera que comprenda sus propios hábitos de conducción y tenga la capacidad de planificar con anticipación casi nunca se quedará sin batería con una batería EV descargada.
Hoy en día, muchos hogares tienen dos automóviles, por lo que una solución para la ansiedad por el alcance puede ser tener un automóvil de gasolina tradicional para viajes largos o para usar cuando un vehículo eléctrico está plano, y el vehículo eléctrico para viajes más cortos por la ciudad.
Si se encuentra fuera de casa con poca carga y no hay un cargador público rápido de 'nivel 3' disponible, los parques de caravanas tienen tomas de corriente de 15 amperios (que proporcionan carga de 'nivel 1'), y también puede usar enchufes trifásicos en algunos negocios y recintos feriales.
Algunas de estas ubicaciones son puntos de carga de vehículos eléctricos anunciados públicamente; otras son lugares a los que debe preguntar amablemente si puede cargar su automóvil allí.
La última palabra
Cuando se trata de dimensionar un sistema de energía solar para un vehículo eléctrico, hay varias cosas en las que debe pensar:
La marca / modelo de un EV y sus especificaciones
Distancia media recorrida y hábitos de conducción de quienes utilizarán el coche.
El uso de energía de su hogar y si planea agregar almacenamiento de batería en el hogar o más vehículos eléctricos en el futuro.
El conductor australiano medio solo necesitará unos 2 kW de energía solar en su hogar para compensar su consumo diario de conducción.
